Branchenfokus
I. Richtlinienintensivierung: Zentrale SOE-Umstrukturierungs- und Anti-Overcompetitions-Maßnahmen
Auf dem China EV 100-Forum 2025 kündigten mehrere Ministerien, darunter die National Development and Reform Commission (NDRC) und die staatliche Vermögensüberwachungs- und Verwaltungskommission (SASAC), strategische Umstrukturierungen für zentrale staatliche Autohersteller wie FAW Group, Dongfeng Motor und Changan Automobil. Diese Initiative zielt darauf ab, Forschungs- und Entwicklungs-, Fertigung und Marktressourcen zu integrieren, um weltweit wettbewerbsfähige Automobilkonglomerate zu schaffen. Die Daten zeigen, dass direkte NEV-Investitionen der drei zentralen SOEs im Jahr 2024 um 35% zugenommen haben, wobei der Umsatz mit selbstbesitzenden Marken 1,75 Millionen Einheiten (+80% YOY) erreichte. Die Umstrukturierung stellt doppelte Maßnahmen zur Vertiefung staatlicher Unternehmensreformen dar und reagiert auf industrielle Transformationen, wodurch die Durchbrüche der Kerntechnologie durch erhöhte industrielle Konzentration beschleunigt wird.
Der NDRC befasste sich mit einem langjährigen unordentlichen Wettbewerb und startete eine spezielle Korrekturkampagne für Preiskriege, falsche Werbung und lokale Protektionismus. Die Gewinnmarge der Automobilindustrie 2024 fiel auf 4,3% unter dem industriellen Durchschnitt, da Unternehmen die Rentabilität für den Marktanteil opferten, was zu Qualitätssicherheitsrisiken und nicht konformen technischen Standards führte. Das Ministerium für Industrie- und Informationstechnologie (MIIT) überarbeitete die Vorschriften für den Produktionszugriff, verbesserte Ausstiegsmechanismen und initiierte Online-Durchsetzung des Anti-Unfair-Wettbewerbs, wodurch der Sektor von der "Skala-Expansion" auf "qualitativ hochwertiges" Wachstum verlagert wurde.
Ii. Der NEV -Markt erhält neue politische Dividenden
Das Handelsministerium erweiterte die "alte" Fahrzeugersatzpolitik "Old-for-New" und verteilte 300 Milliarden Yuan im Jahr 2025 Special Treasury Bond-Support-Fonds für den grün-intelligenten Produktverbrauch. Bis zum 28. März überstieg die NEV -Ersatz -Subventionen über 1,769 Mio. Bewerbungen und steigten den Einzelhandelsumsatz um 34% im Jahresvergleich. Das Modell der Batteriekörper-Trennungsmodell, als Catl und andere innovative Geschäftsmodelle mit separaten Batterie- und Fahrzeugpreisen unterbrochen wurden und die industriellen Kettenstrukturen optimierten.
Technisch gesehen beschleunigte MIIT die F & E auf wichtige Batteriematerialien und Automobilchips und förderte gleichzeitig die Genehmigungen der L3 Autonomous Driving Pilot. In der Ladungsinfrastrukturkampagne der National Energy Administration wurden bis 2024 12,81 Millionen Pfähle landesweit (+49,1% YOY) aufgeladen.
III. Autonomes Fahren tritt in die technische Konvergenzphase ein
Yu Kai, Gründer von Horizon Robotics, erklärte im Forum, dass sich autonomes Fahren von "Feature-Wettbewerb" zur "Sicherheitsstandardisierung" verlagerte und die Fähigkeiten innerhalb von 3 Jahren aus dem Auge projiziert. Er empfahl, eine Investment-Tausend-Team-Anforderungen von Millions-Dollar-Anlagen und Tausendpersonen-Team-Anforderungen für die Zusammenarbeit mit dem Ausgleich von Millions-A-Dollar-Anlagen und Tausendpersonen-Teamanforderungen auszugleichen. Die derzeitige L2+ -Penetration übersteigt 55%und ist ein kritischer Zeitraum für die technologische Iteration und die Einführung von Markt.
Iv. Unternehmensstrategien und regionale industrielle Neuausrichtung
-BYD hat für die Modelle der Dynasty-Serien nur wenige Preissenkungen für die Dynasty-Serie eingeführt, wobei der Qin L DM-I bei 89.800 Yen den Marktanteil festigte.
- Huawei Inno hat industrielle und kommerzielle Veränderungen abgeschlossen, wobei AVATR und SERES jeweils 10% Einsätze zur Stärkung der F & E -Zusammenarbeit intelligenter Fahrzeuge hält.
- XPeng Motors erreichte in 216 Tagen 100.000 kumulativ des Mona M03-Modells und stellte einen neuen Lieferaufzeichnung mit einer jungen von Frauen dominierten Benutzerbasis auf.
- Die Provinz Anhui belegte im Januar-Feber-Fahrzeugproduktion den ersten national. Die NEV-Produktion stieg um 132,1% im Jahresvergleich, wobei die Effekte der industriellen Cluster hervorgehoben wurden.
International kündigte Nissan die Produktionskonsolidierungen der Lateinamerika an und stoppte die Herstellung von Argentinischen Pickups bis 2026. Tesla untersuchte die FSD -Zusammenarbeit mit Alibaba Cloud, um die ADAS -Lokalisierung in China zu beschleunigen.
Branchenausblick
Der chinesische Automobilsektor unterzieht sich einer dreifachen Transformation: politische Anleitungen, technologischer Verbesserung und Markteinrichtung. Central SOE-Umstrukturierungen optimieren die Ressourcenzuweisung, die Durchbrüche in Smart EV erweitern das Wachstumspotenzial und die Richtlinien für Anti-Überkompetents-Richtlinien um-formape-Wettbewerb. Da sich die globale NEV -Penetration 20%nähert, müssen sich die chinesischen Autohersteller auf technologische Innovation, Markenprämie und globale Expansion konzentrieren, um den Übergang zu leiten. Compliance, technische Exzellenz und Erstellung von Benutzerwertern werden in Zukunft die Kernwettbewerbsfähigkeit definieren.
